2 pièces CST chambres à air de vélo 20 pouces pour 451 roues vélo caméra pneu caoutchouc butyle 20X1 1/8 -1 3/8 Presta Schrader chambres à air

FAQ:

T1. Comment sélectionner la taille de la chambre à air ?

R : Tout d’abord, vérifiez le tube extérieur. La taille d'identification du tube extérieur est de 26 * 1,95. Vous pouvez choisir la chambre à air de 26 * 1,95 / 2,125 (la chambre à air est élastique et peut être compatible avec la gamme de 1,95-2,125)

Q2 : comment sélectionner la valve de la chambre à air ?

R : La buse d'air doit être sélectionnée avec la jante. La taille du trou de la buse d'air sur la jante détermine si vous utilisez une buse d'air américaine ou une buse d'air française. L'épaisseur du rebord détermine la longueur de la buse d'air. D'une manière générale, la chambre à air avec buse d'air étendue doit être utilisée pour l'anneau de couteau. Afin de faciliter le pompage, la buse d'air d'une épaisseur supérieure à 2 cm est généralement sélectionnée.

Buse d'air.

-【Valve Schrader (S/V)】

American Valve est l'abréviation de American Valve. La valve américaine (anglais : Schrader Valve ou American valve) est généralement appelée valve américaine. Il s’agit d’un dispositif de gonflage largement utilisé aujourd’hui dans les pneus des véhicules de toutes puissances. Après avoir ouvert le couvercle de la vanne, la vanne américaine exposera un tuyau en cuivre avec filetage externe, appelé canal d'air appelé cavité centrale, appelé corps de vanne. Un noyau d'air est verrouillé dans la cavité centrale au milieu du corps, et il y a une tige centrale soutenue par un ressort hélicoïdal. Appuyez sur la tige centrale pour charger ou évacuer ; Le noyau d'air peut être tourné et retiré avec des outils spéciaux.

-【Valve Presta (F/V)】

La valve française (anglais : valve Presta, valve sclaverand ou valve française) est généralement appelée valve française, qui est principalement utilisée sur les vélos de route. Ce type de valve est composé d'un corps de tube en cuivre avec filetage externe, d'une vis de valve à air maintenue, d'un couvercle de valve et d'un écrou fixant la valve sur la jante.

La plus grande caractéristique de la buse française est juste à l'opposé de la buse américaine et son noyau d'air ne peut pas être retiré. Cependant, le noyau d'air de certaines buses françaises peut être utilisé pour injecter un agent de réparation de chambre à air, mais le nombre de buses françaises aussi rares est assez rare. Pour différentes applications, la longueur du corps du tube en cuivre changera ; Son ouverture de 6 mm est également plus petite que celle de la buse américaine (l'ouverture du corps de la buse américaine est de 8 mm). Étant donné que le bas de la valve française et la jante sont fixés avec des écrous, il est utile de renforcer la jante étroite du vélo, car la partie la plus vulnérable de la jante se trouve souvent dans le trou de valve.

Un autre avantage de la bouche française est son poids léger, et elle peut affiner sa vitesse et contrôler avec précision la pression de l'air lorsqu'elle est déconseillée. Avant le gonflage, la vis de la valve d'air en haut doit être desserrée avant le gonflage. La pompe à air de la buse française est différente de la buse américaine, mais l'adaptateur peut être verrouillé à l'extrémité avant de la buse française pour utiliser la pompe à air de la buse américaine.

REMARQUE : lors de l'installation de la chambre à air, veuillez vérifier soigneusement s'il y a des particules de sable ou d'autres facteurs défavorables sur la paroi intérieure du tube extérieur. Une fois la chambre à air installée, veuillez utiliser la tige de levier du pneu avec précaution pour éviter de rayer la chambre à air. Lors du gonflage, veuillez faire attention à ce que la chambre à air soit serrée par la chambre à air extérieure. Une fois la chambre à air serrée, le regonflage entraînera l'éclatement du pneu. Lors de l'installation du pneu extérieur, ne faites pas levier fort, afin de ne pas soulever le bord du fil d'acier du pneu extérieur.